De hege-snelheid maglev trein eksploitearre yn Shanghai is in TR08 maglev trein ymportearre út Dútslân, dy't brûkt in lange-stator lineêre syngroane motor en in konstante-stream conduction levitation systeem. It traksje-netwurksysteem wurdt werjûn yn figuer 1, en bestiet út haadkomponinten lykas in heechspanningstransformator (110kv / 20kv), in ynfiertransformator, in ynputkonverter, in ynverter, en in útfiertransformator.
It traksje-netwurksysteem fan 'e maglev-trein wurdt omboud fan' e 110kv-netspanning nei 20kv troch in heechspanningstransformator, en dan omboud ta in DC-spanning fan ± 2500v troch de ynfiertransformator en de ynputkonverter. De DC-spanning fan 'e DC-keppeling wurdt omboud yn trije-faze AC-macht mei fariabele frekwinsje (0 ~ 300Hz), fariabele amplitude (0 ~ × 4.3kv), en ferstelbere fazewinkel (0 ~ 360 °) troch in trije-faze trije -punt inverter.De traksje-omrekkener fan 'e maglev-trein hat twa wurkmodi:
(1) De direkte útfiermodus fan 'e ynverterpulsbreedtemodulaasje is de útfiermodus as de motor wurket op in lege frekwinsje, mei in skeakelfrekwinsje fan 0 ~ 70Hz. Op dit stuit binne twa sets fan trije-punt inverters ferbûn parallel, en de útfier is ferbûn troch de primêre winding fan de útfier transformator lykas werjûn yn figuer 1. Op dit stuit, de primêre winding fan de útfier transformator is lykweardich oan in parallel balancing reactor, en ek spilet in filtering rol.
(2) Transformer-útfiermodus is de útfiermodus as de motor op hege frekwinsje wurket, mei in skeakelfrekwinsje fan 30Hz ~ 300Hz. Op dit stuit binne de twa sets fan omkearders yn 'e haadtraktoromrekkener yn searje ferbûn oan' e primêre kant fan 'e útfiertransformator, en de útfier wurdt útfierd nei't de útfiertransformator de spanning fergruttet.
EFD transformator EI transformator De transformator fan PQ
3.1 Ynput converter
It foarste poadium fan 'e ynfierkonverter bestiet út in heechspanningstransformator en in ynputtransformator. De ynfiertransformator bestiet út twa lykrjochtertransformatoren, waans funksje is om de heechspanningsnetspanning troch de sekundêre transformator te ferminderjen en it dan nei de ynputkonverter te stjoeren. Foar transformatoren foar heechspanningslikerjochting mei grutte kapasiteit, om de rjochtseffisjinsje te ferbetterjen, wurde twa sets fan 6-puls-lykrjochtingsbrêgen brûkt. Elke set fan gelijkrichtertransformatoren wurdt oandreaun troch twa sets fan trije-fase windingen, ien y-knooppunt en ien d-knooppunt. It statyske convertersysteem nimt in skema oan fan trije ienfaze trije-windende transformatoren, dy't ferbûn binne om it y / y, d-groep lykrjochtertransformatorskema te foarmjen werjûn yn figuer 2 fia de foarskreaune ferbining fan elke winding. Syn wichtichste foardielen binne:
(1) Lytse reservekapasiteit, mear ekonomysk;
(2) Lytse inkele kapasiteit, makliker te foldwaan oan de ferfier easken foar it apparaat grutte;
(3) De trije windings kinne wurde regele op deselde kearn kolom, dat helpt te ferminderjen it harmonic ferlies fan de transformator.
Om de DC-keppelingsspanning fan 'e tuskenkring te kontrolearjen en de excitaasje fan' e gridside te ferminderjen, is elke lykrjochter fan it systeem gearstald út in seis-puls trije-faze folslein kontroleare lykrjochterbrêge en in seis-puls trije-faze ûnkontroleare lykrjochterbrêge yn searjes, lykas werjûn yn figuer 2. Op dizze wize, de twa sets fan gelijkrichters ferbûn yn rige, en it middelste punt wurdt grûn troch in hege wjerstân (lykas werjûn yn figuer 1), it foarmjen fan in trije-potinsjele tuskenlizzende circuit DC link . De spanning fan 'e DC-keppeling is kontrolearber, fariearjend fan 2 × 1500V oant 2 × 2500V, en de nominearre stroom is 3200A. Om in glêde DC-stream te krijen, wurdt in glêdreaktor yn searje ferbûn yn it tuskenkring. Tagelyk, om foar te kommen dat de gelijkrichterbrêge en DC-keppeling fan overvoltage, wurdt DC-side-overspanningsbeskerming oannommen. Yn 'e tuskenkring fan' e DC-link binne d'r thyristors en wjerstannen mei hege krêft mei ûntladingsbeskerming as apparaten foar DC-sideabsorption om overspanning te ûnderdrukken. Derneist is it tuskenpunt fan 'e DC-keppeling fan' e tuskensirkwy grûn troch hege fersetbeskerming en hat in grûnfoutdisplay.
3.2 Traction inverter
(1) Inverter struktuer
De struktuer fan ien faze yn de trije-fase inverter fan Shanghai Maglev Train wurdt werjûn yn figuer 3. De wichtichste buis oannimt GTO full-control apparaat. It haadcircuit oannimt twa haadbuizen yn searje mei in klemdiode op it middenpunt. Dit circuit wurdt ek wol in trije-punt (of trije-nivo midpoint ynbêde) inverter neamd. Dit kin ferminderjen de wichtichste buis wjerstean spanning mei de helte. Tagelyk, ûnder deselde skeakelfrekwinsje en kontrôlemodus, binne de harmoniken fan har útfierspanning of stroom minder dan dy fan 'e twa-nivo's, en de gewoane modusspanning generearre troch de útfierspanning oan' e motorein is ek minder , dat is foardielich te ferlingjen de tsjinst libben fan 'e motor.
De fjouwer wichtichste buizen fan elke faze brêge earm hawwe trije ferskillende on-off kombinaasjes, en útfier ferskillende voltages respektivelik (sjoch tabel 1). De pykspanning fan 'e wichtichste GTO is 4.5kV, en de pykstroom is 4.3ka. De trije-punt inverter fereasket dat de wichtichste V1 en V4 kin net ynskeakele tagelyk, en de kontrôle pulses fan V1 en V3, V2 en V4 binne ûnderling tsjinoerstelde. Derneist moat de boppesteande haad-oan-út-konverzje foldwaan oan it prinsipe fan earst út en dan oan.
De trije-nivo inverter is ûntwikkele op basis fan de twa-nivo inverter. De ynfiering fan 'e folwoeksen kontrôletechnology fan' e twa-nivo-ynverter yn 'e trije-nivo-ynverter hat in ferskaat oan ynverterkontrôlestrategyen foarme. Op it stuit binne de mear folwoeksen kontrôlestrategyen dy't brûkt wurde foar trije-nivo-ynverters: metoade foar ienpulskontrôle, boppeste en legere dûbele modulaasjewave SPWM-kontrôlemetoade, 120 ° conduction PWM-kontrôlemetoade, 90 ° faze staggered PWM-kontrôlemetoade, neutraal punt potinsjele ôfwiking ûnderdrukking PWM-kontrôlemetoade, wikselfrekwinsje optimale PWM-kontrôlemetoade, spesifike low-order harmonic elimination metoade (SHEPWM), trije-nivo inverter voltage space vector control metoade (SVPWM) en neutraal punt potinsjele ôfwiking ûnderdrukking spanning romte vector control metoade [2,3 ].
(2) GTO drive circuit
High-power GTO drive circuit moat earst oplosse de problemen fan isolemint en anty-ynterferinsje. De trigger puls sinjaal fan GTO yn de wichtichste traksje inverter fan Shanghai Maglev Train wurdt oerbrocht troch glêstried kabel, sadat de problemen fan isolemint en anty-ynterferinsje wurde oplost, dêrmei it garandearjen fan de krektens fan GTO trigger puls en yndirekt garandearje de driuwende feiligens fan Maglev Trein. Dêrneist, de kaai ta oft de hege-power GTO drive circuit kin wurkje normaal leit yn 'e macht oanbod. De amplitude fan GTO poarte trigger puls moat wêze heech genôch, en syn foaroansteande râne moat wêze steil, wylst de slepende râne moat wêze sêfter. Om te foldwaan oan dizze eask, de poarte drive macht oanbod fan GTO yn de wichtichste traksje inverter fan Maglev Train is 45V / 27A, en de efterste râne sinjaal en spanning sinjaal fan GTO trigger puls wurde stjoerd werom nei it kontrôle systeem. Dêrnjonken oannimt de wichtichste traksje-ynverter fan Shanghai Maglev Train in ferskaat oan beskermingen: oerspanningsbeskerming fan rem circuit breaker, oerstreamingsbeskerming hjoeddeistige limyt, pulsûnderbrekking en grûnfoutdeteksje.
(3) Absorption circuit
D'r binne in protte absorption circuits fan GTO. It absorpsjonssirkwy fan 'e trije-nivo haadtraksje-ynverter fan Shanghai Maglev Train wurdt werjûn yn figuer 3. It absorptionscircuit moat derfoar soargje dat de di / dt en du / dt fan 'e GTO de oantsjutte tastiene wearden net oerstekke as it is wurkjen. Op dizze manier moat it absorptionscircuit fan 'e GTO in induktor hawwe en in kondensator C. Yn figuer 3 binne de induktors L1, L2 en de GTO yn searje ferbûn om de di / dt fan 'e GTO te beheinen. De diodes D11, D12, de wjerstân R1 en de induktor L1 foarmje it enerzjyferlieskring fan de induktor sels. De kondensatoren C11 en C12 wurde brûkt om de du / dt fan 'e GTO te beheinen, en de diodes D12 en D13 foarmje it enerzjyferlieskring fan 'e kondensator. Yn ferliking mei de RCD absorption circuit foeget it boppesteande absorption circuit in grutte capacitor C12, sadat de turn-off absorption capacitor C11 is de helte fan de capacitance wearde fan de RCD absorption circuit, dus it ferlies wurdt ek fermindere troch de helte; tagelyk, de capacitor C12 spilet in spanning clamping rol, dat wurdt brûkt om te ûnderdrukke de turn-off overvoltage fan de GTO. Foar in 1500kva-ynverter is it ferlies fan dit absorptionscircuit sawat itselde as dat fan it asymmetryske absorptionscircuit.
ER Type Transformer Coupling type transformator 5V-36V Ferrite Core Transformer
4 Konklúzje
De traksje macht oanbod systeem fan Shanghai hege-snelheid maglev trein hat de folgjende skaaimerken:
(1) It oannimt konvinsjonele lineêre syngroane motor mei hege snelheid. It hiele traksje-netwurksysteem wurdt op 'e grûn pleatst en wurdt net beheind troch de romte fan it lichem fan' e auto, dy't befoarderlik is foar de meast effektive trije-stap-netwurkmetoade;
(2) It oannimt de neutraal punt clamped trije-nivo converter technology geskikt foar hege-spanning en hege-power gelegenheden, it foarkommen fan de direkte rige ferbining fan GTO thyristors, sadat de kapasiteit fan hege-power macht elektroanyske apparaten kin folslein benutte;
(3) Twa sets fan ferstelbere 12-puls lykrjochter brêgen wurde brûkt yn de ynfier converter, dy't net allinnich ferminderet harmonics en ynterferinsje, mar ek ûnderdrukt de ôfwiking fan de midpoint potinsjeel;
(4) Thyristors en GTO's brûke glêstriedkabels om pulssinjalen te ferstjoeren, dy't hege anty-ynterferinsjeprestaasjes hat. It systeem foar stroomfoarsjenning en traksjekontrôle is ien fan 'e kaaien om de feilige en stabile wurking fan maglev-treinen te kontrolearjen. It prinsipe en de struktuer dêrfan hawwe fierder ûndersyk en analyze nedich.
Zhongshan XuanGe Electronics Co., Ltd. is in fabrikant spesjalisearre yn 'e R&D, produksje en ferkeap fanhege en lege frekwinsje transformatoren, inductorsenLED bestjoerder macht foarrieden.
It bedriuw is ûntstien yn Shenzhen, de foarop fan 'e herfoarming en iepening fan Sina, en waard oprjochte yn 2009. Yn 'e rin fan' e jierren hawwe wy trochgean te groeien en te ûntwikkeljen. Tsjin 2024 hawwe wy 15 jier ûnderfining yn it produsearjen fan hege frekwinsje transformatoren, en ús ferfine ûnderfining hat makke dat XuanGe Electronics in goede reputaasje genietsje yn ynlânske en bûtenlânske merken.
Wy akseptearje OEM- en ODM-oarders. Oft jo kiezein standert produktút ús katalogus of sykje maatwurkhelp, fiel jo frij om jo oankeapferlet te besprekken mei XuanGe, de priis sil jo perfoarst foldwaan.
Willem (Algemien Sales Manager)
186 8873 0868 (Whats app/We-Chat)
E-Mail: sales@xuangedz.com
liwei202305@gmail.com
Post tiid: mei-30-2024